Hay relojes que se aprecian por su movimiento, su arquitectura, su historia o simplemente por la emoción estética que suscitan. Y luego están los que, sin que eso haya sido realmente premeditado, terminan por vincularse a un momento de vida. Siguen siendo los mismos objetos relojeros, con sus cualidades y sus defectos, pero algo ha cambiado. Un paisaje, una carretera, un encuentro o un recuerdo les confiere ahora un valor que ninguna ficha técnica puede medir.
Durante una decena de días, en pleno verano de 2026, una Oris Star Edition abandonó así su entorno natural para salir a la carretera. De Paris a Auvergne, de Hérault a Provence, del Mont Ventoux a las gargantas de la Nesque, y luego de Cévennes hasta Haute-Loire antes de regresar a la capital. Un road trip en moto, sobre todo. Un viaje entre un padre y su hijo, planteado desde hace varios años y que solo esperaba el momento adecuado para hacerse realidad. Y en la muñeca, un reloj cuya historia habla precisamente de libertad.
En esta página
- Oris Star: un reloj nacido de una libertad recuperada
- 35 mm y ninguna intención de imponer
- Un reloj de vestir toma la carretera
- Cita fallida con el Gigante de Provence
- 36 grados abajo, 18 en la cumbre
- El lujo de tener tiempo
- Un reloj no necesita ser una « tool watch » para viajar
- De una historia colectiva a una historia personal
- Preguntas frecuentes
Oris Star: un reloj nacido de una libertad recuperada
Para comprender la Oris Star Edition presentada en Watches and Wonders Geneva 2026, hay que remontarse seis décadas atrás.
La relojería suiza de los años 1930 a 1960 evoluciona bajo la influencia del Statut horloger, un dispositivo reglamentario concebido inicialmente para proteger una industria duramente golpeada por la crisis económica. Con el paso de los años, este marco termina sin embargo por obstaculizar la libertad industrial de algunas manufacturas. Oris se ve particularmente afectada.
La casa de Hölstein permanece notablemente confinada durante largos años a los movimientos dotados de escapes de clavijas, mientras que el escape de áncora se impone progresivamente como referencia entre los aficionados a la buena mecánica. En 1956, Oris confía al joven jurista Rolf Portmann la misión de hacer evolucionar esta situación. Comienza entonces un combate jurídico y político de casi una década. Este culmina a mediados de los años 1960 y permite a Oris recuperar una libertad técnica que va a modificar profundamente su destino. La Star aparece en 1966 y se convierte en uno de los símbolos de esta nueva era.
Sesenta años después, Oris le rinde homenaje con un reloj que sobre todo no busca reinterpretar el pasado de manera excesiva. La Star Edition asume plenamente su carácter retro. Y es probablemente lo que constituye su encanto.
35 mm y ninguna intención de imponer
En una producción contemporánea donde el reloj deportivo sigue siendo omnipresente, la Star Edition toma un camino diferente. Su caja de acero adopta una silueta tonneau característica de los años 1960. Su diámetro de 35 mm, asociado a una longitud de 41,5 mm de asa a asa, puede parecer casi anacrónico a primera vista. No lo es. Simplemente restituye las proporciones de otra época y participa directamente en la identidad del reloj.
La esfera plateada retoma también los códigos del modelo histórico: índices aplicados, agujas de extremos cuadrados, fecha descentrada a las 3 horas e inscripciones «Star», «Automatic» y «26 Jewels». El conjunto está protegido no por un cristal de zafiro, sino por un plexiglás abombado que aporta esa calidez particular que los aficionados a los relojes antiguos conocen bien. Incluso el fondo de la caja participa en el ejercicio histórico con el grabado del escudo Oris de los años 1960. En el interior se aloja el calibre automático Oris 733, que ofrece horas, minutos, segundero central y fecha con cambio instantáneo. Su reserva de marcha alcanza las 41 horas. La estanqueidad está dada para 5 bar y el reloj se entrega con una correa de cuero negro con hebilla de espiga. Nada, en esta ficha técnica, busca por tanto transformar la Star Edition en un reloj de aventura. Y sin embargo…
Un reloj de vestir toma la carretera
La salida se da en Paris el 3 de agosto. Primera etapa en Auvergne, en La Chaise-Dieu. Luego llegan el viaducto de Garabit, una parada a orillas del lago de Pareloup y finalmente Montpellier.
Es ahí donde el road trip adquiere verdaderamente otra dimensión. Dos generaciones, dos motos y dos enfoques muy diferentes del tiempo: una Honda NT1100 para el padre, una Honda CB125R para el hijo. En la muñeca de este último, una Garmin Fenix 8 Pro AMOLED, cuyas capacidades tecnológicas corresponden perfectamente a esta generación de instrumentos capaces de medir, registrar y acompañar prácticamente todas las actividades.
En la otra muñeca, el Oris se limita a hacer lo que los relojes mecánicos hacen desde siempre: dar la hora. Este contraste podría casi resumir varias décadas de historia relojera. Sin embargo, no se trata de oponer los dos universos. Todo lo contrario. Cada uno encuentra naturalmente su lugar en el viaje. Las Honda se adentran entonces por las carreteras de Hérault, pasan por el Pic Saint-Loup, atraviesan el Gard por Uzès y llegan a Bagnols-sur-Cèze antes de continuar hacia Provence. Destino: L’Isle-sur-la-Sorgue.
A la sombra de sus muelles y a orillas de los distintos brazos de la Sorgue, el ritmo cambia. Después de los kilómetros llegan la calma, los paseos y una noche de descanso. Porque el día siguiente debe conducir al primer verdadero objetivo del viaje. El Mont Ventoux.
Cita fallida con el Gigante de Provence
El jueves 6 de agosto empieza temprano. Despertar a las 6 horas y salida a las 7 horas para aprovechar temperaturas todavía soportables. Algunas decenas de kilómetros más tarde, Bédoin aparece al pie del Ventoux. Pero la carretera se detiene ahí. La Gendarmería bloquea el acceso. Ese día se celebra L’Étape du Tour de France Femmes avec Zwift, la prueba reservada a los aficionados que precede a la llegada del pelotón profesional al Ventoux al día siguiente. Varios miles de ciclistas deben escalar el Gigante de Provence y las carreteras están naturalmente cerradas al tráfico.
Hay que renunciar. Al menos provisionalmente. El programa se desvía entonces hacia Fontaine-de-Vaucluse, su impresionante resurgencia y las aguas sorprendentemente frescas de la Sorgue. Una mañana de paseo, un almuerzo y luego un regreso a L’Isle-sur-la-Sorgue permiten esperar el final del día. Hacia las 18 horas, se toma una decisión: volver a ver. Bédoin de nuevo. Esta vez, las barreras han desaparecido. Los gendarmes siguen presentes, pero la carretera se devuelve a la circulación. Las dos Honda se adentran entonces en el ascenso.
36 grados abajo, 18 en la cumbre
Algunas carreteras parecen haber sido diseñadas para la moto. La del Ventoux forma incuestionablemente parte de ellas. Esa noche, ofrece además una situación rarísima. Después de haber estado cerrada durante gran parte del día, está casi enteramente desierta. Algunos ciclistas, dos motos avistadas durante el ascenso, prácticamente ningún coche. El Gigante de Provence pertenece casi a quienes han esperado. A medida que aumenta la altitud, el paisaje se transforma. La vegetación mediterránea deja progresivamente paso al bosque, antes de que este desaparezca a su vez. Surge entonces ese paisaje mineral tan característico del Ventoux, que da a la cumbre su apariencia casi lunar.
La temperatura cae de forma igualmente espectacular. El tablero de la Honda NT1100 marcaba unos 36 °C en la llanura. Ya no indicará más que 18 °C en la cumbre. Y cuando las motos llegan por fin allá arriba, el sol comienza a declinar. Todo el desplazamiento, todos los cambios de recorrido y la cita fallida de la mañana cobran entonces sentido. Frente al sol poniente, el Oris Star se encuentra en un entorno para el que nunca fue imaginado. Sin salón elegante. Sin manga de camisa. Sin puesta en escena relojera. Simplemente una caja de 35 mm, algunas agujas y un movimiento mecánico frente a un paisaje de millones de años de antigüedad. El reloj parece de repente perfectamente en su lugar.
El lujo de tener tiempo
Al día siguiente, el Tour de France Femmes impone todavía algunas adaptaciones al programa. Imposible realizar exactamente la vuelta del Ventoux imaginada inicialmente. Dirección, pues, Monieux y las gargantas de la Nesque, también ellas casi desiertas a esa hora matinal. La carretera aferrada a la roca ofrece algunos de los más bellos panoramas del viaje antes de una parada en Venasque, luego Gordes y Saumane-de-Vaucluse. Una nueva jornada provenzal termina. Al día siguiente, las motos vuelven hacia Montpellier pasando por Arles y la Camargue.
Luego llega ya el camino de vuelta. Tras una intervención necesaria en los neumáticos, la Honda NT1100 retoma la carretera, esta vez con dos pasajeros. Las Cévennes se atraviesan por Chamborigaud y luego Luc, antes de Langogne, Haute-Loire y una parada en el château de la Rochelambert, en Saint-Paulien. El circuito lleva finalmente de vuelta a La Chaise-Dieu.
Al día siguiente, la carretera hacia Paris pasa todavía por Châteldon y Ris. Algunos cientos de kilómetros más tarde, el viaje del que se hablaba desde hacía varios años pertenece ya al pasado.
Un reloj no necesita ser una « tool watch » para viajar
La experiencia también deja ver algo interesante sobre este Oris. La Star Edition no es en absoluto un reloj herramienta. Con su correa de cuero, su plexiglás, su estanqueidad de 5 bar y sus proporciones heredadas de los años 1960, nadie pensaría espontáneamente en designarla como compañera ideal de un road trip en moto. Pero ¿hace falta necesariamente un reloj de aventurero para vivir una aventura? Probablemente no.
Sus 35 mm le dan, por el contrario, una presencia mesurada. Su esfera sigue siendo simple, sin complicación inútil, mientras que su estética retro contrasta agradablemente con la electrónica omnipresente de una moto moderna. GPS, pantallas TFT, smartphone, intercomunicadores Cardo Freecom que permiten a los dos motoristas conversar mientras ruedan: el viaje en moto de 2026 ya no tiene gran cosa que ver con el de hace veinte años. En medio de este entorno tecnológico, un reloj mecánico que se limita a medir el paso del tiempo posee casi algo reposante.
De una historia colectiva a una historia personal
Es quizá finalmente ahí donde esta Oris Star Edition encuentra toda su coherencia. El reloj conmemora un episodio en el que Oris luchó por recuperar su libertad de crear. Sesenta años después, acompaña un viaje cuya razón de ser es precisamente la libertad: decidir una ruta, modificarla cuando está cerrada, detenerse cuando el paisaje lo merece, partir de nuevo a la puesta del sol o cambiar totalmente un itinerario porque las circunstancias lo imponen. La Star Edition cuenta oficialmente la historia de Oris. A partir de ahora, este ejemplar cuenta también otra.
La de una subida casi solitaria al Mont Ventoux tras un día de espera. La de 36 grados convirtiéndose en 18 a lo largo de los kilómetros. La de las gargantas de la Nesque de madrugada, de las carreteras provenzales, de las Cévennes y de dos motos avanzando juntas. Y sobre todo la de un road trip padre e hijo imaginado desde hace años y por fin realizado. Es a menudo así como un reloj deja simplemente de ser una referencia, un calibre y algunas características técnicas. Se convierte en su reloj. No porque sea raro, la Oris Star Edition no es por lo demás limitada, ni porque fuera objetivamente superior a otro. Sino porque un día, en algún lugar de una carretera, el tiempo que marcaba se convirtió en un recuerdo.
Oris Star Edition, Ficha técnica
Referencia: 01 733 7813 4151-Set
Caja: acero inoxidable, forma tonneau
Diámetro: 35 mm
De asa a asa: 41,5 mm
Esfera: plateada, índices aplicados
Cristal: plexiglás abombado
Movimiento: Oris Calibre 733, automático
Funciones: horas, minutos, segundero central, fecha
Reserva de marcha: 41 horas
Estanqueidad: 5 bar
Correa: cuero negro, hebilla de espiga
Precio público recomendado: 1 800 €
Edición: no limitada
Para encontrar el Oris Star
Preguntas frecuentes
Un reloj Oris inspirado en un modelo de 1966, presentado en Watches and Wonders Geneva 2026, cuya historia gira en torno a la libertad.
35 mm, con una presencia deliberadamente discreta.
No, no es una edición limitada.
Recuerda el Statut horloger suizo de los años 1930 a 1960, un marco reglamentario que terminó restringiendo a algunas manufacturas, y la libertad que Oris recuperó posteriormente.
Un viaje en moto de diez días entre padre e hijo desde Paris a través de Auvergne, Provence, Mont Ventoux, las gargantas de la Nesque, Cévennes y Haute-Loire.
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