OMEGA soutient le projet Solar Impulse avec sa nouvelle Speedmaster Skywalker X-33 Solar Impulse Édition Limitée
Cette montre homologuée par l’Agence spatiale européenne (ESA) célèbre l’esprit pionnier d’OMEGA et son partenariat avec Solar Impulse.
Bien plus qu’une montre d’exception, la Speedmaster Skywalker X-33 Solar Impulse Édition Limitée rend hommage à un projet ambitieux, dont l’objectif consiste à faire le tour du monde à bord d’un avion alimenté exclusivement par l’énergie solaire. En ligne de mire : envoyer un message fort sur l’existence d’alternatives viables aux énergies fossiles non renouvelables.
Façonné en titane grade 2 ultra léger, le boîtier satiné de 45 mm est entouré d’une lunette de céramique bleue revêtue de Super-LumiNova blanc. Le cadran vert et bleu, ponctué de repères blancs en décalque et d’index des heures revêtus de Super-LumiNova, se signale par son ouverture centrale permettant à l’utilisateur d’accéder aux informations de l’écran numérique (en gris sur fond noir), telles que les heures, les minutes et les secondes sur trois fuseaux horaires distincts, trois alarmes, les fonctions chronographe et compte à rebours, ainsi que le calendrier perpétuel (jour, date, mois, année et semaine).
L’OMEGA Speedmaster Skywalker X-33 Édition Limitée est animée par le calibre OMEGA 5619, mouvement de chronographe à quartz multifonctions muni d’un circuit intégré à compensation thermique. Outre son double affichage numérique et analogique, cette montre possède deux fonctions particulièrement utiles aux pilotes : le temps écoulé depuis le décollage (Mission Elapsed Time) et le temps écoulé depuis le début de la phase (Phase Elapsed Time).
Le fond du boîtier en titane grade 2, fixé à l’aide de huit vis, est frappé du logo Solar Impulse « Around the World » et gravé du nom de la montre ainsi que de la mention « TESTED AND QUALIFIED BY ESA » (testée et homologuée par l’ESA).
Affirmant sa fiabilité, sa précision et sa capacité de résistance en environnement hostile, ce nouveau modèle X-33, qui a été testé et homologué par l’ESA, a été développé sous une licence de brevet ESA à partir d’une invention de l’astronaute Jean-François Clervoy.
Montée sur un bracelet NATO bleu en polyamide avec bordure verte, cette montre sera produite en tirage limité à 1 924 exemplaires. Un nombre qui honore l’année du premier tour du monde en avion, effectué par des membres de l’armée de l’air américaine du 4 avril au 28 septembre 1924.
Pour plus de détails : http://www.omegawatches.com/skywalker-si
Solar Impulse et OMEGA : passé, présent et futur
Découvrez les étapes qui ont jalonné la voie vers le périple autour du globe prévu pour 2015.
Les contributions d’OMEGA
OMEGA a fait appel à sa plateforme internationale afin de partager avec le monde les succès du projet Solar Impulse. Au-delà de la simple promotion des performances et des accomplissements historiques qui ont jalonné la route vers le voyage autour du monde de Solar Impulse 2, OMEGA a également participé à la mise au point de nombreuses innovations technologiques importantes destinées à aider l’équipe de Solar Impulse à atteindre ses objectifs.
Le système de phares d’atterrissage allégé était un ajout nécessaire au HB-SIA et a encore été amélioré pour le Si2 – le système utilisé sur le nouvel avion solaire est deux fois plus efficace que la version précédente. L’ensemble du système avec feux d’atterrissage et feux publicitaires LED, lentilles, câbles, transformateur et connecteurs pèse seulement un kilogramme !
En 2007, OMEGA a fourni à l’équipe Solar Impulse un banc d’essai. L’équipe a ainsi pu simuler le système électrique de l’avion au sol. Il a été amélioré pour tenir compte des technologies avancées utilisées sur le Si2.
L’Instrument OMEGA conçu par Claude Nicollier, astronaute de l’ESA et superviseur des vols d’essai de Solar Impulse, est utilisé pour indiquer la trajectoire de vol et alerte les pilotes lorsque les angles des ailes excèdent une certaine limite. Une barre lumineuse horizontale simple indique l’angle latéral, tandis que deux barres lumineuses verticales plus courtes indiquent au pilote l’angle de roulis des ailes.
Manches Vibrantes : Les manches de la combinaison vibrent pour avertir le pilote en cas de réception d’informations importantes. Cette technologie, similaire aux brassards utilisés par les médecins pour mesurer la pression artérielle, dispose de petits boutons dont la vibration est amplifiée par une enveloppe en plastique souple. Suffisamment forte, elle permet de réveiller le pilote de son assoupissement lors des vols longue distance.
OMEGA Buzz : OMEGA a aussi créé une alarme spéciale qui émet un bourdonnement très particulier qui oscille toutes les 20 minutes entre 90 et 100 décibels (l’équivalent du niveau sonore d’une motoneige ou d’une moto). Le pilote doit appuyer sur le bouton d’arrêt afin de désactiver ce son et faire redémarrer le compte à rebours pour 20 minutes supplémentaires. Cette alarme permet d’éviter l’endormissement du pilote pendant les phases de vol où il doit absolument rester éveillé.
L’énergie solaire est utilisée pour alimenter les instruments du cockpit par le biais de batteries à haut voltage situées dans chacune des quatre nacelles de l’avion. Le convertisseur CA-CC convertit l’énergie des batteries de la nacelle en un courant à faible voltage (28V) afin que l’électronique de faible puissance du cockpit puisse également fonctionner grâce à l’énergie solaire. Le système de conversion du Si2 est plus léger, plus compact et plus efficace que d’autres convertisseurs de même type disponibles sur le marché.
Le HB-SIB est équipé d’un répartiteur d’énergie dans chaque aile. Ces répartiteurs fonctionnent de manière bi-directionnelle afin de s’assurer que chaque nacelle de batteries puisse en soutenir une autre sur la même aile en cas de panne de l’un des moteurs. Le répartiteur transfère l’énergie produite par les cellules photovoltaïques de la nacelle avec le moteur en panne vers son homologue qui fonctionne, afin que l’avion puisse continuer de voler.
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