Richard Mille est le partenaire de l’écurie Lotus F1 Team depuis 2013. Cette collaboration fructueuse sur les circuits du monde entier a donné lieu à la première montre tourbillon dédiée à toute l’équipe, et en particulier à Romain Grosjean, pour qui Richard Mille a créé ce nouveau modèle. S’il représente officiellement la France, Romain Grosjean est né à Genève et possède la double nationalité francosuisse. Sacré champion en F3 Euroseries en 2007, il a remporté la première édition du championnat
GP2 Asia Series en 2008, avant de s’imposer en GP2 Asia Series et en GP2 Series en 2011. Il reste à ce jour le seul pilote à avoir été sacré la même année sur les deux circuits. En 2012, Romain Grosjean a intégré l’écurie Lotus F1 Team.
Cette exceptionnelle montre sport s’harmonise parfaitement avec l’univers de la F1, à commencer par sa mécanique, un mouvement de chronographe tourbillon à remontage manuel muni d’un capteur mécanique de force G. Le design de ce nouveau calibre repose sur le concept de fiabilité à long terme, mis au point après de nombreuses années d’études sur le profil du barillet et la denture des pignons. Des caractéristiques qui permettent d’optimiser la transmission et la régularité de la marche au sein du train d’engrenage, à l’image des composants profilés employés dans la boîte de vitesses des moteurs à haute performance.
L’architecture de ce nouveau mouvement s’appuie sur un mécanisme de chronographe cohérent et rationnel évitant le gaspillage d’énergie et les mouvements inutiles à travers l’application de solutions techniques visant à optimiser son fonctionnement. Une prouesse réalisée grâce à l’emploi exclusif de matériaux tels que le titane et à la synchronisation parfaite de différents composants. À l’instar des bolides les plus puissants en Formule 1, le mouvement est assemblé sur une platine ultra rigide en titane grade 5 qui offre une stabilité exceptionnelle et améliore l’efficacité du mouvement. Suivant le principe selon lequel dans les sports mécaniques le pilote doit, pour prendre ses décisions, avoir accès à un maximum d’informations sur son véhicule, la RM 50-01 dispose d’un indicateur de fonctions affichant sur le cadran si le mouvement est en position de remontage (W), neutre (N) ou de mise à l’heure (H), sans oublier le capteur de G, mécanisme capable de mesurer les forces encaissées lors des différentes phases de pilotage. La fabrication de ce véritable instrument de course a nécessité plus de 500 composants.
La RM 50-01 possède un boîtier en carbone NTPT® avec carrure en or rouge 5N ou en carbone NTPT®. Ce nouveau matériau, fabriqué exclusivement par Richard Mille, se compose de plus de 600 couches de filaments de carbone parallèles, d’une épaisseur de 30 microns chacune, qui sont compressées puis chauffées jusqu’à obtention d’une rigidité et d’une résistance hors du commun.
Le Tourbillon RM 50-01 Lotus F1 Team-Romain Grosjean fait l’objet d’une série limitée de 30 pièces, chacune accompagnée d’une maquette de Formule 1 Lotus à l’échelle 1/5e.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES DU TOURBILLON CHRONOGRAPHE CAPTEUR DE G RM 50-01 LOTUS F1 TEAM ROMAIN GROSJEAN
Edition limitée de 30 pièces en carbone NTPT® avec carrure en carbone NTPT® ou en or rouge.
CALIBRE RM50-01 : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, chronographe avec secondes au centre, compteur 30 minutes à 9 heures et capteur de G.
Dimensions : 50.00 x 42.70 x 16.40 mm.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
RESERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (±10%).
PLATINE EN TITANE SQUELETTEE
La platine est réalisée en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé à 90% de titane, 6% d’aluminium et 4% de vanadium. Cette combinaison accroît encore ses propriétés mécaniques, c’est pourquoi, il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, aéronautique et dans l’automobile. La platine du calibre RM50-01 a été optimisée au maximum, ce qui a permis d’obtenir un rapport poids/résistance extrême.
PONTS EN TITANE GRADE 5 ET INOX
Les ponts du calibre RM50-01 sont en titane grade 5. Pour donner encore plus de profondeur au calibre, certains ponts, comme les ponts de tourbillon et du capteur de G, et certains composants, comme la commande de chronographe et la bascule d’embrayage, sont en inox et galvanisés or.
CHRONOGRAPHE (roue à colonnes en titane)
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les superpositions inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers. Cette synchronisation est essentielle pour que l’instrument de chronométrage soit irréprochable.
Cette nouvelle conception a été mise en oeuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un parfait fonctionnement à long terme.
Utilisation : le poussoir à 8 heures permet de démarrer et d’arrêter la fonction chronographe. Le poussoir à 10 heures remet les aiguilles à zéro.
CAPTEUR DE G
Il indique le nombre de G subis par le pilote lors de phase de décélération. L’échelle placée à 12h indique, grâce à une aiguille, si la décélération est sans danger (zone verte) ou si elle atteint un seuil critique (zone rouge) pour le pilote.
INDICATEUR DE FONCTIONS
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’aiguille indique le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures affiche le mode sélectionné : W (winding, remontage) – N (neutral, neutre) – H (handsetting, mise à l’heure).
BALANCIER A INERTIE VARIABLE
Le balancier à inertie variable assure une meilleure fiabilité en cas de chocs, lors du montage et du démontage du mouvement et garantit une plus grande exactitude chronométrique à long terme. La raquette est supprimée pour permettre un réglage plus précis et reproductible, grâce à 4 vis réglantes.
BARILLET A ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
– Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort-moteur est considérablement réduit, ce qui améliore la performance,
– Le ressort-moteur possède une excellente courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal entre performance et régularité.
CLIQUET DE BARILLET A RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé.
Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE
Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité de l’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.
MECANISME DE MISE A L’HEURE SITUE COTE FOND ET MODULAIRE
Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
– Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien,
– Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
FINITIONS EXTREMES SUR LE MOUVEMENT
L’on retrouve sur la totalité du calibre RM50-01 le meilleur du savoir-faire horloger avec des étirages, polissages, satinages, berçages… réalisés à la main comme par exemple, les ponts de tourbillon et de barillet en inox microbillés et aux bras bercés polis sus et sous. D’autres pièces, comme le tambour de barillet, les roues de minuterie et de petite et grande moyenne sont cerclées sus et sous, anglées polies et rhodiées avant taillage. Les différentes bascules ont les traits tirés et sablés sus et sous et les bras bercés polis. Ces diverses finitions sont complétées par l’application de traitements de surface pour optimiser le chronographe.
AUTRES CARACTERISTIQUES
– Dimensions du mouvement : 32.00 x 36.70 mm
– Epaisseur : 7.53 mm
– Diamètre du tourbillon : 12.30 mm
– Diamètre du balancier : 11.50 mm
– Nombre de rubis : 35
– Balancier : en Glucydur, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10 mg.cm2, angle de levée 53°
– Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
– Pont de centre en aluminium
– Spiral : ELINVAR de Nivarox®
– Dispositif antichoc : KIF ELASTOR de KE 160 B28
– Arbre de barillet en chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOITIER
La lunette et le fond du boîtier font appelle au carbone NTPT®, un matériau exclusif au rendu visuel singulier.
Remarquable par son graphisme ondulé très régulier, le carbone NTPT® est constitué de multiples couches de filaments parallèles, eux-mêmes obtenus après l’écartement de fils de carbone. Ces couches d’une épaisseur maximale de 30 microns sont imprégnées d’une résine puis empilées sur une machine spécifique qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre deux couches. Chauffé à 120°, à une pression de 6 bars, le NTPT® est alors prêt à être usiné sur une machine CNC, dans l’usine de boîtiers du groupe Richard Mille, Proart.
Le carbone NTPT® améliore de 25% les contraintes en rupture et de 200% les microfissures par rapport aux matériaux composites, pourtant déjà reconnus pour leurs propriétés physiques exceptionnelles. Le boîtier de la RM 50-01 est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LE BOITIER
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.
COURONNE DYNAMOMETRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige ou la surtension du ressort du barillet.
REHAUT SUPERIEUR ET INFERIEUR
En métal noir avec les index des heures remplis d’un matériau luminescent homologué.
CADRAN
En saphir (0.40 mm d’épaisseur) traité antireflet (des deux côtés), protégé par 8 brides en silicone insérées dans les rainures supérieure et inférieure.
GLACE
Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés)
Epaisseur : 1.50 mm
Fond du boîtier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
Epaisseur : 1.20 mm au centre et 2.04 mm à la périphérie
FINITIONS
MOUVEMENT
– Anglages polis à la main
– Blocages polis à la main
– Sections fraisées microbillées
– Points de contact rodés et polis
– Pivots brunis
PIECES EN ACIER
– Surfaces étirées et microbillées
– Anglages polis à la main
ROUES DENTEES
– Moulures diamantées
– Décorations circulaires sur les faces
– Dorure (avant taillage de la denture)
– Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance
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