Voici les nouvelles montres BIG BANG FERRARI
Une troisième année fantastique de collaboration entre Ferrari et Hublot vient de s’achever.
Après les deux premières montres Big Bang Titanium et Big Bang Magic Gold lancées en
2012, la célèbre MP-05 LaFerrari – seule au monde à assurer 50 jours de réserve de
marche-, trois modèles Big Bang en 2013, trois modèles Big Bang en 2014, voici deux nouvelles versions Big Bang Ferrari version « course ».
À voitures de course d’exception, montres sportives d’exception ! En 2015, pour les 10 ans de la Big Bang, Hublot dévoile deux nouveaux modèles développés avec Ferrari : la première est la bien-nommée Big Bang Ferrari Céramique Noire rehaussée du mythique rouge Ferrari ; la deuxième est la Big Bang Ferrari Céramique Grise, inspirée de la livrée historique NART (North America Racing Team).
Construit dans un châssis de 45 mm de diamètre en céramique noire ou grise, le design sportif des nouvelles Big Bang Ferrari est renforcé par un cadran profilé aux allures aérodynamiques qui offre une belle profondeur sur le moteur. En effet, le mouvement manufacture UNICO est dominé par la calandre unique si distinctive des voitures Ferrari, à savoir une maille en croisillons noircie qui laisse apparaître en transparence les platines et les ponts du mouvement.
De part et d’autre du cadran, l’emblématique cheval cabré en applique apparaît à 9H, tandis que le compteur des minutes et le guichet de la date aux couleurs du blason Ferrari sont positionnés à 3H. La couleur dominante du bracelet habille également l’esthétique du cadran avec des index et des aiguilles traités rhodium pour la céramique grise et vernis rouge pour la céramique noire. Reprenant les codes distinctifs des jantes Ferrari à cinq branches, la masse oscillante apparaît sous la transparence d’un fond saphir.
La carrure présente des boutons poussoirs en titane et caoutchouc de forme allongée, fixés sur un axe de rotation à l’instar des pédales d’une voiture. Le bracelet adopte une livrée rouge ou grise en cuir et arbore les fameuses bandes centrales de couleur – « stripings »- , caractéristiques des voitures de course. Il est doté du système d’attache novateur « One clic », inspiré des ceintures de sécurité, qui facilite son interchangeabilité.
Revendiquant son appartenance au monde automobile, la nouvelle Big Bang Ferrari est disponible en deux versions – céramique noire ou grise – éditées chacune à 250 exemplaires. Elles disposent d’une réserve de marche de 72 heures.
BIG BANG FERRARI 2015
Références 401.CX.1123.VR (Céramique noire) – Edition limitée à 250 exemplaires
401.FX.1123.VR (Céramique grise) – Edition limitée à 250 exemplaires
Boîtier Diamètre 45 mm en céramique noire ou grise
Lunette Céramique noire ou céramique grise
6 vis en titane PVD noir de forme H noyées polies-bloquées (Céramique noire)
6 vis en titane de forme H noyées polies-bloquées (Céramique grise)
Glace Saphir avec traitement anti reflets intérieur/extérieur
Lunette oreilles Résine composite noire
Inserts latéraux Résine composite noire
Couronne Titane satiné circulaire, surmoulée caoutchouc noir (Céramique grise)
Titane PVD noir polie, surmoulée caoutchouc noir (Céramique noire)
Poussoir 2H:
- Titane PVD noir poli, insert caoutchouc noir (Céramique noire)
Titane satiné, insert caoutchouc noir (Céramique grise)
Poussoir 4H:
- Titane satiné, gravure logo Ferrari rempli de laque rouge (Céramique grise).
Titane PVD noir poli, gravure logo Ferrari rempli de laque rouge (Céramique noire)
Fond Céramique noire microbillée et polie ou céramique grise microbillée et polie
Glace saphir traitement anti reflets intérieur.
Etanchéité 10 ATM soit environ 100 mètres
Cadran Plaque de base, maille en croisillons noircie inspirée des calandres Ferrari
Applique cheval cabré Ferrari rhodiée polie
Index traités rhodium satinés pour la version céramique grise ou vernis rouge pour la version céramique noire.
Aiguilles Aiguilles heure et minute, satinées, traitées rhodium, SuperLuminova™ blanc
Aiguille compteur, vernis noir mat sur la tête, pointe vernis rouge Ferrari
Aiguille chronographe, satinée, traitée rhodium, pointe vernis rouge Ferrari,
SuperLuminova™ blanc (Céramique grise)
Aiguilles heure et minute, satinées, traitées noires, SuperLuminova™ rouge
Aiguille compteur, vernis noir mat sur la tête, pointe vernis rouge Ferrari
Aiguille chronographe, satinée, traitée noir, pointe vernis rouge Ferrari,
SuperLuminova™ blanc (Céramique noire)
Mouvement HUB 1241 Mouvement Unico développé et manufacturé chez Hublot
Chronographe automatique flyback
Quantième Guichet jaune à 3H
Masse oscillante Traitement noir microbillé et satiné reprenant la forme d’une jante
Réserve de Marche Environ 72 heures
Bracelet Caoutchouc noir, cuir schedoni gris avec bandes noires et blanches,
Coutures grises (Céramique grise)
Caoutchouc noir, cuir schedoni rouge avec bandes bleue et blanches
Coutures rouge (Céramique noire)
Fermoir Boucle déployante Big Bang Titane
Capot en Titane satiné
Plaque décor en Titane finition satiné
Gravure “HUBLOT” remplie à la laque noire mat
Déployant et boutons en Titane satiné (Céramique grise)
Boucle déployante Big Bang Titane Satiné PVD noir + plaque céramique
Capot en Titane PVD noir satiné
Plaque décor en Céramique polie véritable
Gravure “HUBLOT” remplie à la laque rouge pantone 485 mat
Déployant et boutons en Titane PVD noir satiné (Céramique noire)
Le mouvement UNICO est conçu, développé, fabriqué et assemblé par les micro-mécaniciens, ingénieurs et horlogers chez Hublot. Ses autres atouts : un chronographe Flyback pratique (remise à zéro possible à tout moment) unique dans l’industrie horlogère, deux poussoirs, avec indication de la date et dont la particularité est le positionnement de son mécanisme avec double embrayage et la fameuse “roue à colonnes” visible côté cadran. Son développement a fait l’objet d’une démarche totalement originale et sort des sentiers battus : Par exemple, le compteur d’heures est entraîné directement par le barillet et le mécanisme de chronographe ne comprend pas de sautoir. Cette simplification apporte un gain en fiabilité et robustesse. L’ancre et la roue d’échappement sont en silicium, gage de performance car plus léger, et fixé sur un porte-échappement amovible. Sa construction nécessitant seulement 330 composants a été simplifiée au maximum pour gagner là encore en robustesse. Ce résultat est le fruit d’une mise au point continue depuis 2009, année de son lancement, menée conjointement dans la manufacture par le Bureau technique, le Laboratoire et le Service après-vente. Sa fréquence de 4hz/28’800 alternances par heure et ses finitions soignées sont aussi un gage de bonnes qualités chronométriques. Enfin, sa production automatisée, par exemple la robotisation pour l’usinage, le chassage des pierres, le huilage et beaucoup d’opérations d’assemblage, permet aussi d’obtenir une qualité constante et contrôlée. Sa réserve de marche est d’environ 72 heures.
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