L’inédit calibre squeletté RMXP3 animant la RM 33-01 possède un microrotor excentré en platine. Cette architecture révèle au grand jour le mouvement en titane grade 5 sablé humide et traité électroplasma, les surfaces microbillées, étirées, satinées et les anglages entièrement réalisés à la main. Le calibre RMXP3 a été soumis des semaines durant à quantité de tests particulièrement éprouvants – chocs, variations de températures, etc. – afin de garantir résistance et marche parfaites du mouvement dans toutes les circonstances de la vie.
L’approche apparemment traditionnelle du concept est très rapidement transgressée par les lignes tendues du dessin sportif qui allie le galbe des boîtiers tonneau aux constructions caractéristiques des montres rondes de la marque. Tandis que leur typographie contribue à affirmer le dynamisme de la montre, les chiffres surdimensionnés parcourant le cadran offrent une lisibilité parfaite de l’heure tout en permettant la contemplation du mouvement complexe et de ses ponts en titane grade 5 étirés à la main et traités PVD. Comme toute création de la collection Richard Mille, l’ergonomie de la RM 33-01 témoigne du soin particulier dont elle a été l’objet.
Ce boîtier tripartite, d’un diamètre de 45.70 mm pour une épaisseur de 9.20 mm, est monté sur un bracelet en caoutchouc fermé par une boucle déployante en titane grade 5. Etanche à 30 mètres, il est assemblé au moyen de 14 vis spline en titane grade 5.
La RM 33-01 sera disponible en titane, en or rouge ou en or gris avec carrure en titane grade 5.
SPECIFICATIONS TECHNIQUES DU CALIBRE AUTOMATIQUE RICHARD MILLE RM 33-01
CALIBRE RMXP3 : mouvement squeletté à remontage automatique avec heures, minutes, secondes à 6 heures, quantième et microrotor monobloc excentré.
Diamètre : 45.70 mm x 9.20 mm.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
RESERVE DE MARCHE
Environ 42 heures.
PLATINE, PONTS ET COQ EN TITANE
Pour ces composants, l’utilisation du titane grade 5 avec revêtement électroplasma pour la platine et traitement PVD pour les ponts confèrent une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation, afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
MICRO ROTOR MONOBLOC
Le barillet est rechargé par un micro-rotor unidirectionnel excentré en platine.
BALANCIER A INERTIE VARIABLE
Innovation majeure, ce type de balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision s’en trouve améliorée à long terme.
L’index de la raquette est supprimé. Le réglage plus fin et répétable de l’inertie est rendu possible directement sur le balancier par 4 masselottes orientables.
AFFICHAGE DE LA DATE
Semi-instantané, dans une ouverture verticale à 7 heures.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage.
Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
AUTRES CARACTERISTIQUES
– Diamètre du mouvement : 34.40 mm
– Epaisseur : 3.19 mm
– Nombre de rubis : 29
– Arbre de barillet en acier 20AP
– Balancier : en Glucydur, à 4 bras, 4 masselottes de réglages, moment d’inertie 5.75 mg.cm2, angle de levée 53°
– Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
– Spiral : Nivaflex
– Dispositif antichoc : Incabloc 908.22.211.100 (transparent)
– Tige de remontoir à 3 positions : remontage manuel, réglage de la date et mise à l’heure.
BOITIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le boîtier, le cadran et chaque pièce du mouvement. L’ensemble est construit de manière harmonieuse, selon des spécifications extrêmement rigoureuses.
Plusieurs jours de réglages et de nombreuses opérations d’étampage et de fabrication sont requis pour obtenir le boîtier rond aux courbes inédites chez Richard Mille.
Pour chaque boîtier usiné, il faut compter 45 minutes, uniquement pour la gravure en positif du nom “Richard Mille”.
Le boîtier tripartite, d’un diamètre de 45.70 mm pour une épaisseur de 9.20 mm, est assemblé au moyen de 14 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure. Il est étanche à 30 mètres.
Ce dispositif est complété par l’intégration de cornes dans le système du boîtier.
COURONNE
En titane et or rouge 18 carats.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LE BOITIER
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage.
Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
REHAUT INTERIEUR
Réhaut en fibres de carbone noir, avec les index remplis d’un matériau luminescent homologué.
CADRAN
En saphir (0,40 mm d’épaisseur) traité antireflet (des deux côtés).
GLACE
– Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés).
– Epaisseur : 1,00 mm
– Fond du boîtier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
– Epaisseur : 1.00 mm au centre et 2.34 mm à la périphérie
FINITIONS
MOUVEMENT
– Platine en titane grade 5, sablée humide, traitée électroplasma
– Ponts en titane grade 5 sablés humides avec étirage à la main des surfaces supérieures et traités PVD
– Bouchons rhodiés et polis
– Pivots brunis
– Moulures polies au diamant du côté pont
– Pignons avec piqûres
– Roues biseautées, sablées et rhodiées (avant taillage)
ROUAGES
– Moulures au diamant
– Adoucis circulaires sur les faces
– Angles polis
– Rhodiage (avant taillage de la denture)
– Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance
PIECES ACIER
– Surfaces sous microbillées et étirées
– Découvertes polies à la main
– Surfaces sus étirées à la main (satinage)
DECOLLETAGES
– Extrémités lapidées et polies
– Pivots roulés (brunissage)
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