Aujourd’hui, il est difficile pour nous d’imaginer un monde sans les 24 fuseaux horaires auxquels nous sommes habitués, alors que tout au long du XXème siècle, de nombreuses méthodes furent utilisées pour diviser les fuseaux horaires à travers le monde. Avec l’arrivée des chemins de fer et du télégraphe, reliant l’Europe d’est en ouest, l’Extrême-Orient et les Etats-Unis, les ravages causés par la disparité des fuseaux horaires ont pris de telles ampleurs qu’il fut nécessaire de trouver une solution. Bien qu’en 1858, Quirico Filopanti ait proposé une division en 24 fuseaux horaires, basée sur un méridien principal, ce ne serait qu’en 1884, à l’occasion de l’International Meridian Conference, que cette division des fuseaux horaires et le choix du méridien de Greenwich en méridien principal auraient reçu un accord international. Néanmoins, il faudra attendre le XXème siècle pour que cette règle soit mise en oeuvre de manière complète et uniforme à travers le monde.
Jean Todt, président de la FIA, est un homme extrêmement sollicité, parcourant toute l’année des milliers de kilomètres autour du globe pour les évènements officiels et autres conférences. Richard Mille souhaitait offrir à ces voyageurs extrêmes comme Jean Todt la possibilité de se repérer dans ce défilé de fuseaux horaires grâce à une montre, la RM 58-01, équipée d’une complication, l’heure universelle.
Ce mouvement à remontage manuel possède heures, minutes, réserve de marche de 10 jours avec indicateur à 2 heures. D’un diamètre de 34 mm, le calibre RM58-01 repose sur une platine en titane grade 5, un matériau également utilisé pour les ponts. Le tourbillon, situé à 9 heures et qui bat à une fréquence de 3Hz, prend place dans un boitier quadripartite combinant titane et or rouge. La lunette tournante microbillée, satinée et polie indique, sur son réhaut brun, les noms de 24 villes du monde, symboles des 24 fuseaux horaires.
Cette simplicité apparente cache en fait un mécanisme technique d’une extrême complexité. Contrairement aux montres équipées de la même complication, la RM 58-01 ne possède en effet aucun poussoir de réglage pour changer de fuseau horaire. La mise à l’heure se fait tout simplement par la rotation anti-horaire de la lunette, ce qui permet un réglage beaucoup plus rapide. Il suffit de placer à 12 heures, le nom de la ville où l’on vient d’atterrir, pour définir automatiquement l’heure locale ainsi que celle des 23 autres villes du monde grâce au réhaut gradué sur 24 heures. Ce disque noir et blanc permet de distinguer les heures de nuit et de jour et effectue la correction heure par heure automatiquement.
Richard Mille voulait un dispositif très facile à utiliser. Cette innovation est le fruit de nombreuses heures de travail des ingénieurs mouvements et boitiers Richard Mille qui ont réussi l’exploit d’intégrer à la lunette un rouage spécifique relié au mouvement pour une interaction parfaite tout en rendant l’ensemble parfaitement étanche.
La RM 58-01 Heure Universelle est une édition limitée de 35 pièces. Jean Todt reversera les bénéfices générés par cette pièce d’exception à deux organisations chères à son coeur : la campagne mondiale pour la sécurité routière et l’Institut du Cerveau et de la Moelle Epinière (ICM) dont il est le co-fondateur.
Edition limitée de 35 pièces.
CALIBRE RM58-01 : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, réserve de marche, affichage
temps universel 24 heures, tourbillon placé à 9 heures.
Diamètre : 50,00 x 15,35 mm.
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES
RESERVE DE MARCHE
Environ 10 jours (±10%).
Elle est assurée par deux barillets montés en série et est indiquée sur l’échelle numérique à 2 heures.
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
L’utilisation du titane grade 5 et le revêtement PVD noir confèrent une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation, afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
NOUVEAU MECANISME DE REGLAGE MULTIFUSEAUX
La RM 58-01 intègre un mécanisme inédit de réglage du fuseau horaire. La lunette tournante intègre un rouage spécifique relié au mouvement qui interagit directement sur la roue des heures. La mise à l’heure se fait par rotation antihoraire de la lunette, ce qui permet un réglage bien plus rapide et sûr.
Le disque inférieur gradué sur 24 heures indique parallèlement l’heure dans les autres villes tout en indiquant les heures de jour (partie blanche) et de nuit (partie noire).
Fonctionnement : il suffit de placer à 12 heures le nom de la ville souhaitée pour définir automatiquement l’heure locale mais aussi lire l’heure dans les 23 autres villes du monde sur le réhaut gradué sur 24 heures.
Le balancier à inertie variable avec ressort à courbe terminale (mis au point à l’origine pour les montres de poche) assure une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. Il garantit aussi une plus grande exactitude chronométrique à long terme.
CLIQUET DE BARILLET A RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé.
Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.
SYSTEME AMELIORE DE MISE A L’HEURE
La friction d’engagement est remplacée par une friction de roulement. L’opération de mise à l’heure est ainsi plus fluide.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Ainsi, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE
Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité de l’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement.
Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.
AUTRES CARACTERISTIQUES
– Diamètre du mouvement : 39.15 mm
– Epaisseur : 8,54 mm
– Diamètre du tourbillon : 11.90 mm
– Diamètre du balancier : 9,12 mm
– Nombre de rubis : 41
– Balancier : en Glucydur, à 2 bras, 4 vis de réglage, moment d ‘inertie 10 mg.cm2, angle de levée 53º
– Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
– Spiral : ELINVAR de Nivarox®
– Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
– Pierres serties dans des chatons en or blanc
– Arbre de barillet en Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable, antimagnétique, trempé
BOITIER
Le boîtier de la RM 58-01 est extrêmement complexe à réaliser. Près de 200 composants sont en effet utilisés pour le créer. Sa conception et sa réalisation suivent une approche globale pour le boîtier, le cadran et chaque pièce du mouvement. Sa construction quadripartite intègre la lunette tournante unidirectionnelle qui assure en plus de sa fonction de réglage, la fonction d’étanchéité de la montre. Ce dispositif est complété par l’intégration de cornes dans le système du boîtier et dotées de vis pour fixer de manière sûre le bracelet.
La lunette fixe et le fond sont en or rouge 5N 18K, satinés et polis. La carrure est en titane grade 5 satiné vertical.
La lunette tournante est elle aussi en titane mais avec une finition microbillée et polie.
Les cornes sont en or rouge 5N 18K satinés vertical et horizontal et biseaux polis. Enfin le protège couronne, en titane grade 5 satiné, est combiné à de l’or rouge 5N 18K microbillé.
Le boîtier est assemblé à l’aide de 20 vis spline en titane grade 5 et est étanche à 30 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LE BOITIER
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage.
Peu sensibles aux manipulations lors du montage et du démontage, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.
REHAUT
Réhaut supérieur traité galvanique brun.
CADRAN
En saphir (0,40 mm d’épaisseur) traité antireflet (des deux côtés).
GLACE
– Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés)
– Epaisseur : 1,10 mm au centre et 1.75 à la périphérie
– Fond du boîtier : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
– Epaisseur : 1.00 mm au centre et 1.90 mm à la périphérie
COURONNE DYNAMOMETRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige ou la surtension du ressort du barillet.
FINITIONS
MOUVEMENT
– Anglage et polissage à la main
– Blocages polis à la main
– Surfaces des ponts cerclées, microbillées et polies à la main
– Sections fraisées microbillées au saphir
– Points de contact rodés et polis
– Pivots brunis
PIECES EN ACIER
– Surfaces microbillées au saphir
– Pourtours étirés
– Anglage et polissage à la main
– Surfaces sus étirées
ROUES DENTEES
– Chanfrein concave avec outil diamant
– Décorations circulaires sur les faces
– Rhodiage (avant taillage de la denture)
– Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance
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