Le 14 Juin 2009, je me suis rendu au Mans pour assister à l’arrivée de la fameuse épreuve Sarthoise de renommée mondiale sponsorisée par Rolex. J’ai profité de ce passage pour aller visiter la boutique éphémère de la marque à la couronne tenue par Rolex « les montres » se situant rue de Rennes à Paris. L’ambiance dans la boutique semblait quelque peu irréelle. J’y ai été accueilli de façon très courtoise et très sympathique par Alexis Francis-Boeuf qui est un véritable passionné de la marque et avec qui le courant est très vite passé. Une discussion à bâtons rompus avec Arnaud Lassaussois me présentant leur présence comme une véritable aventure humaine dans un contexte où la décontraction et la « cool attitude » semblaient un leitmotiv permettant de sentir qu’il planait comme un sentiment d’enthousiasme. « Le Mans c’est ça ! » me dit-il. « C’est magique ! Nous sommes là pour travailler mais cela se fait dans une telle décontraction qu’on a l’impression d’être des gamins dans un jardin d’enfant. » Cette première rencontre avec ces personnes si sympathiques et si détendues m’a autorisé à demander à Madame Lassaussois, Directrice de la boutique, si elle serait d’accord pour se prêter à un jeu de questions / réponses improvisé. Et c’est très gentiment qu’elle a accepté de répondre à mes questions, sans détour, et sans langue de bois. Vous pourrez en juger par vous-même dans les pages qui suivent.

1 – Bonjour Madame, Rolex est « montre officielle » des 24 heures du Mans depuis 2001. Que représente pour vous cet événement ?
Pour moi cette course représente la compétition, le dépassement de soi, la vitesse, et la performance.
2 – Cet évènement est un des plus populaires et des plus médiatisés dans le monde. Est-ce que votre présence ici peut vous permettre d’avoir un meilleur impact à l’international ? Quelle est la portée de votre présence sur un tel évènement ?
La portée de notre présence ici est internationale. Comme Arnaud vous l’a expliqué tout à l’heure, une grande majorité des personnes qui sont entrées dans cette boutique depuis le début de l’évènement, est d’origine internationale. Cette présence ici a un véritable impact pour Rolex, mais aussi pour la boutique rue de Rennes à qui ça permet d’alimenter de façon importante son carnet d’adresses. Et puis, nous ne le pensions pas, mais nous avons réalisé quelques belles ventes.
3 – Pensez-vous que le fait d’être présent ici dénote une stratégie de communication particulière de la part de Rolex ?
Rolex a toujours été présente autour de nombreux évènements sportifs. Et c’est toujours avec un distributeur de la marque. Est-ce que la communication était moins importante ou différente ? Mais sur chaque épreuve sportive, et ce depuis longtemps, il y a des distributeurs mis en avant. Par contre, c ‘est vrai que des boutiques comme celle-ci, c ‘est sûrement une des premières.
4 – La boutique Rolex de la rue de Rennes à Paris fut la première boutique de la marque en France. Pourquoi avoir attendu l’édition 2009 pour venir au Mans ?
En fait c’est une question d’opportunité. C’est Rolex qui propose à ses distributeurs d’intervenir sur certains évènements, et pour l’édition des 24 heures du Mans de cette année, c’est à nous que cela a été proposé. Chose que nous avons acceptée tout de suite et avec joie.
5 – Les 24h du Mans sont une compétition mythique, suivis par 250 000 spectateurs et des millions de téléspectateurs. Aston Martin y a fait son retour, et Ferrari pourrait bien y revenir (cf. déclarations de Luca Di Montezemolo, Président de Ferrari). La marque Rolex est-elle associée à une des écuries participantes ou à un coureur en particulier ?
Non, pas que je sache. Rolex s’associe dans le tennis ou dans le golf à certains sportifs en particulier, mais pour l’univers automobile, il n’y a pas de porte-drapeau. La marque est associée à l’épreuve.
6 – Rolex est associée aux « 24 at Daytona » sans interruption depuis 1959. Son association avec les 24h du Mans présage-t-elle la sortie d’un futur modèle de chronographe estampillé « Le Mans » ?
Là je ne pourrais pas vous répondre. Tout ce qui est de la stratégie propre de la marque, je ne peux vous en parler. Bien évidemment on l’espère, mais je ne peux vous répondre.
7 – Rolex est partenaire de la voile, du golf, du tennis, de l’équitation, et des courses automobiles. Quels modèles de la gamme associeriez-vous à chacune de ces disciplines sportives ?
Yacht-Master est indéniablement associée à l’univers de la voile. Daytona, d’essence, est associé à celui de l’automobile. Mais pour ce qui est du tennis, du golf ou de l’équitation, il n’y a pas de montre particulièrement adaptée à telle ou telle discipline. Rolex c’est avant tout des montres sportives, donc elles peuvent toutes être utilisées dans ces situations. Bien entendu je vous parle des « Oyster », je n’évoque pas la gamme « Cellini ».
8 – Après l’acier, l’or jaune, l’or gris, et l ‘everose, avez-vous connaissance de la sortie future d’un Daytona en platine ?
Que je sache, ce n’est pas prévu. Nous n’avons aucune information qui puisse nous laisser l’imaginer.
9 – Cette année 2009 est marquée par le décès de Paul Newman, acteur américain qui a participé aux 24h du Mans, et porteur emblématique du chronographe Daytona. Savez-vous si Rolex a prévu d’officialiser l‘appellation « Paul Newman » pour un de ses modèles, ou de créer un modèle à sa mémoire ?
Il y a eu un communiqué officiel de la part de Rolex à la mort de ce monstre sacré du cinéma, chose rare, mais je n‘ai pas connaissance de plus. Tout ce qui a trait à la politique de la manufacture ne nous est pas plus communiqué à nous les distributeurs, qu’à vous les clients collectionneurs et passionnés. Les distributeurs ne sont pas associés aux prises de décision. Nous faisons régulièrement remonter de l’information suite aux demandes que nous pouvons avoir par exemple, mais c’est unilatéral. On ne nous fait pas part des décisions prises par la manufacture.
10 – Tout le monde attendait la sortie d’un nouveau Daytona à Bâle. Certaines rumeurs parlaient d’une nouvelle complication, de l’introduction de la date, ou d’une lunette tachymétrique en céramique. La morosité du marché n’a-t-elle pas reculé cette échéance ?
Je pense que Rolex suit sa stratégie en essayant de ne pas trop subir les turbulences du marché. Il était peut-être plus sage cette année de rester avec certains produits qui correspondent justement à l’ambiance générale. Il semble en effet qu’en termes de sortie de produits, ce qu’on a sorti cette année correspond à des choses plus « faciles ».
11 – N ‘y a-t-il pas aussi une volonté d’éviter les soucis qu’il avait pu y avoir lors de la sortie de la Milgauss GV ou de la Sea-Dweller Deepsea par exemple ? A savoir qu’il y avait plus de demande que de produits disponibles dans les premiers temps.
La pénurie est due à la demande très importante par rapport à la production de la manufacture. Quand Rolex sort un modèle, à chaque fois l’engouement est le même. Aujourd’hui pour les Date Just 41 mm acier, on a déjà des listes d’attente pour des modèles avec des types de cadrans particuliers. C’est encore plus vrai pour des pièces spécifiques qui ont des performances particulières. Mais c’est surtout vrai pour des modèles qui sont nouveaux. Et ceci à chaque nouvelle sortie.
12 – Est ce qu‘on peut dire qu’il y aurait a priori un manque de flexibilité chez Rolex ? Serait-ce une crainte de crise de croissance à vouloir trop suivre le marché dans ses moments d’euphorie ?
Certainement. Et c’est payant car c’est la force de Rolex que de rester dans des normes et des chiffres de production qu’elle s’est fixés sans suivre forcément à tout prix le marché. Aujourd’hui si on était inondé de Daytona acier, est-ce que les gens auraient la même envie ?
13 – Rolex vient d’annoncer le lancement d’un grand projet de construction d ‘une unité de production à Bienne. S ‘agit-il d ‘un signe fort de confiance dans l ‘avenir ?
Oui bien sûr ! Rolex a toujours été d’avant-garde et à la pointe du progrès et de la performance. Les trois sites ont tous été modernisés avec les techniques les plus à la pointe qu’on puisse imaginer dans l’univers de l’horlogerie. Il ne restait plus que le site de Bienne à réactualiser. Oui bien sûr, il y a une confiance en l’avenir. Et c’est important pour tout le monde. Le fait de voir que Rolex continue à investir, ça donne confiance.
14 – Peut-on dire que cela donne aussi confiance à la concurrence car Rolex est un peu la valeur étalon dans l’horlogerie ?
Bien sûr ! On part du postulat que ça va aller mieux pour aller de l’avant. C’est mieux que de se dire « on met le couvercle en attendant que ça passe ». Il faut aller de l’avant. Cela a toujours été le cas chez Rolex. Oui on a confiance en l’avenir.
15 – Nous avons constaté chez Rolex l’augmentation des diamètres (Day Date, Datejust, Milgauss) et une prise d4embonpoint des carrures (SD DS, GMT II, Submariner or), pensez-vous qu’un nouveau chronograph Daytona va suivre cette évolution ?
Je répondrai comme j’ai répondu précédemment : Je ne sais pas !
16 – Certains modèles Daytona deviennent de véritables pièces de joaillerie. Pensez-vous qu ‘il s’agit toujours de montres à vocation sportives ?
Je pense très franchement que tout dépend du monde dans lequel on vit. C’est à dire qu’il y a des pays dans lesquels porter une montre joaillerie n’est pas incompatible avec une vie quotidienne. Donc oui elle reste sportive. Rolex manufacture avant tout des pièces sportives dans la gamme « Oyster », donc elles conservent avant tout cette vocation. Elles sont toujours étanches, elles peuvent être portées dans les mêmes conditions qu’un modèle tout acier.
Après se pose la question de savoir si on a envie oui ou non de porter sa montre joaillerie pour aller à la plage par exemple. C’est vraiment une question culturelle et de mode de vie. En France on a un côté plus pudique. La réussite est assez tabou. Du coup une montre sportive est considérée comme devant être en acier et avec des fonctions sportives. S’il y a trois diamants, ça passe en joaillerie. Mais aujourd’hui le modèle GMT Master II Ice que nous avons a les mêmes particularités que la GMT II acier. Elles ont les mêmes fonctions, les mêmes particularités, et elles peuvent être portées dans les mêmes conditions. Après est-ce qu’on a envie ou pas ? C’est un autre débat.
17 – A l ‘instar des 24 at Daytona, une montre est-elle offerte aux vainqueurs de l’épreuve ?
Oui ! Les trois vainqueurs vont se voir attribuer un Daytona 116520, cadran noir, qui est gravé « 24 heures du Mans Winner 2009 ». Elles vont devenir des pièces de collection très recherchées. J’aurais bien aimé en avoir quelques-unes (rires). On les a eues en main jusqu’à il y a 10 minutes. On ne les a pas vendues (rires).
18 – Le sport est le premier support de communication pour Rolex. Pour autant il est de plus en plus difficile de trouver des modèles dits « sport » chez les distributeurs de la marque. On pourrait croire qu’une telle pénurie serait liée à un grand succès, pourtant Rolex possède la plus grande capacité de production dans la catégorie des montres de luxe. Que pouvez-vous nous en dire ?
La pénurie est due au grand succès des montres Rolex. En fait on parle souvent de gros stocks de Date Just, mais c’est parce qu‘il y a de nombreuses combinaisons possibles. Quand on parle d’une 14060 (Submariner sans date ndlr), il y a un seul modèle. Si vous regardez une 116200 (Date Just ndlr) cadran noir, je n’en ai pas plus que de 14060. Plus vous avez de possibilités de cadrans, de bracelets, ou de lunettes, plus vous multipliez le nombre de pièces par référence de modèles. Dans une boutique comme chez nous, nous essayons de présenter le maximum de combinaisons pour que l’éventail soit le plus intéressant pour le client. Mais si vous prenez référence par référence, modèle par modèle, on a plus de 16610 (Submariner date ndlr) que de Date Just.
Cependant, eu égard à mon expérience des trois boutiques « les montres », je peux vous affirmer que le pourcentage de pièces sportives a considérablement augmenté, en deux ans. Au niveau de la distribution en France, il faut arrêter avec cette rumeur selon laquelle il y aurait moins de montres sportives. Au contraire, je peux vous confirmer qu’il y en a beaucoup plus qu’il y a deux ans. Entre Rolex et ses distributeurs, on peut vraiment parler d’un vrai partenariat.
19 – Comprenez-vous la tristesse du client qui voit dans votre catalogue un Daytona acier, une SD DS, ou une milgauss glace verte, mais qui ne peut repartir de chez vous en l’ayant au poignet ?
Oui bien sûr, je peux comprendre cette tristesse. Mais chez nous, de très nombreux clients repartent avec la montre de leurs rêves. Même si on ne satisfait pas tout le monde tout de suite, on en satisfait beaucoup. Et puis je pense quand même aussi que le luxe c’est la rareté. L’envie et l’attente participent au plaisir de l’achat. Je suis très consciente qu’on ne peut pas attendre indéfiniment quelque chose, mais l’attendre un peu, le désirer vraiment c’est bénéfique. Moi quand je vois un client réceptionner la pièce qu’il a un peu attendu et le plaisir qui se lit dans ses yeux, je trouve ça beau. C’est magique pour nous de faire des ventes comme ça. C’est vraiment valorisant car on a l’impression de presque faire un cadeau. Il y a un vrai plaisir partagé.
20 – Pour ces modèles qui imposent une attente, quel est le délai moyen dans votre boutique ?
Sur le Daytona acier, il est vrai que la demande reste encore très très supérieure à ce que nous pouvons proposer. Nous prenons encore des personnes sur liste d’attente car je ne peux pas refuser un client qui demande à y figurer. Sur ce modèle j’annonce un délai entre 18 mois et 2 ans. Pour toutes les autres pièces, le délai est de l’ordre de 1 à 3 mois (GMT, Deepsea, parfois Submariner). Cela reste raisonnable. Et à partir du moment où nous avons un délai raisonnable et sûr, on peut prendre une commande ferme. En tant que distributeur Rolex s ‘ajoute une difficulté. En fait, nous ne savons pas forcément quelles pièces nous allons rentrer en stock. On a quand même quelques informations plus précises qu’avant, c’est vrai, mais il y a toujours une part d’inconnu. Ce qui donne un peu de charme à travailler avec Rolex.
Mais ce n’est pas toujours facile de l’expliquer à nos clients. Ils ne comprennent pas que nous n’ayons pas un listing avec un jour de livraison et les pièces réceptionnées. Cela n’existe pas chez Rolex. Et c’est lié au standard de qualité imposé par l’horlogerie de luxe qui veut qu’une pièce défectueuse puisse ralentir la production ; mais pas seulement. Il y a aussi des questions de sécurité. Ce sont des tas de choses qui font qu’on ne peut pas avoir d’état détaillé des livraisons.
21 – A quoi attribuez-vous le succès de ces modèles évoqués ?
A leur performance, à leur qualité, à leur prix. Compte tenu de la qualité, le prix est un atout chez Rolex. Et puis la rareté est aussi un facteur de succès. La rareté entraine toujours une plus forte demande. C’est un cercle vertueux… pour Rolex (Rires).
22 – Quel est pour vous la montre la plus emblématique de la marque ?
Le Daytona.
23 – Quelle montre portez-vous au quotidien ? Une Rolex ?
Oui ! En tant que professionnelle, j’en porte une évidemment. Mais je vous avoue qu’avant de travailler pour la boutique je n’avais pas de Rolex. Je portais une Omega que j’aime beaucoup en montre de tous les jours. Mais en travaillant dans la boutique, mon mari a jugé qu’il m ‘en fallait une et donc m’a prêté la sienne. Et finalement je ne quitte plus cette 116 234 (Date Just ndlr) qui est devenue la mienne, et à laquelle j’ai mis un cadran avec des index brillants. Et celle-ci (Daytona everose au poignet ndlr) je la porte de temps en temps. Mais celle que je porte le plus souvent c‘est la 116 234.
24 – En France, Rolex a une forte connotation masculine. Pour autant une grande majorité de modèles est destinée aux dames. Quelles sont les proportions dans votre clientèle ?
Chez nous 60 % des montres vendues le sont pour des hommes, et 40% le sont pour des femmes.
25 – On peut constater aujourd’hui que de nombreuses femmes portent des modèles de la gamme professionnelle initialement prévus pour des hommes. Comment expliquer cela ?
Je pense qu’aujourd’hui de plus en plus de femmes s’intéressent à l’horlogerie. Beaucoup de femmes ont envie de porter une belle montre plutôt que d’acheter un bijou. De ce fait, quand on s’intéresse à l’horlogerie, on s’intéresse à Rolex, puis chez Rolex on vient aux montres sportives. Et puis il y a quand même la tendance des montres plus importantes, donc l’envie de porter des montres d’hommes. Dans la pratique, et je peux en témoigner à titre personnel, une fois qu’on a porté ce type de montres avec un cadran offrant une grande ouverture, la lisibilité est telle qu’on a plus du tout envie de revenir aux petits cadrans (rires). Hormis le soir très habillée où on ne regarde même pas l’heure. Donc voilà, pour résumer, je dirais que la tendance, la lisibilité, l’amour de l’horlogerie et le côté pratique peuvent expliquer ce nouveau phénomène.
26 – Qu ‘entendez-vous par « côté pratique » ?
Autrefois la montre était une montre bijou, aujourd’hui on porte une montre plus pour son côté sport. Pour concilier les deux, alors pourquoi ne pas porter une montre sport en matière noble ? On le voit en tant que détaillant lorsque les clients recherchent un cadeau d ‘anniversaire, un cadeau de mariage, ou même un cadeau de fiançailles. Autrefois c’était très conventionnel : une montre pour l’homme, une bague pour la femme. Et bien on arrive à voir aujourd’hui des couples qui s’offrent chacun une belle montre. On fait régulièrement des « doublés ».
Aujourd’hui on a plus de chances de croiser une jeune femme ayant pour première et seule montre une Submariner qu’il y a quelques années. Il y a eu vraiment un changement. Ces modèles sont peut-être plus adaptés à la vie d’une femme d’aujourd’hui.
27 – Les 24 heures du Mans se terminent dimanche à 15h. Pensez-vous déjà à réitérer l’expérience à l’avenir ?
Oh oui, si nous avons la chance qu’on nous le propose à nouveau ! Enfin, le débriefing n’est pas fait, c’est un peu trop tôt pour en parler. Mais en tout cas tout le monde a l’air très satisfait. Il semble n’y avoir eu que du positif. On est extrêmement contents de cette semaine. Il y a un réel enthousiasme et ça semble avoir été une belle expérience pour tout le monde.
28 – Serez-vous sur le podium pour la remise des récompenses ?
Non, ce sera Monsieur Philippe Schaeffer, le Président Directeur Général de Rolex France S.A. qui remettra les montres aux vainqueurs.
29 – Prévoyez-vous une exposition future ou un reportage sur cette expérience du Mans dans votre boutique de la rue de Rennes à Paris ?
Et bien nous n’y avons pas pensé, mais c’est une excellente idée. Merci ! Je ne sais pas encore comment l’organiser, mais pourquoi pas !? Il y avait déjà une grande affiche de notre participation aux 24 heures dans chacune de nos trois boutiques. Nous n’avons pas fait de livre d’or, mais une exposition permettrait de donner rendez-vous à nouveau aux personnes rencontrées ici, et de revivre de bons moments. Donc nous allons y réfléchir.
Madame Catherine Lassaussois, Merci.
Propos recueillis par Thierry GASQUEZ
Les photos officielles du partenariat Rolex au Mans.
Car number: 9 Team: TEAM PEUGEOT TOTAL (FRA) Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: M. GENE (ESP), , LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 17 Team: PESCARLO SPORT (FRA), Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: J. CH. TRELUYER (FRA), S. PAGENAUD (FRA), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 1 Team: AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU) Car: AUDI R15 Cyl.: 5499T, Drivers: D. CAPELLO (ITA), T. KRISTENSEN (DNK), A McNISH (MCO), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX group of cars at sunrise Car number: 25 Team: RML (GBR), Car: LOLA MAZDA COUPE, 1998T, Drivers: N. NEWTON (GBR), T. ERDOS (GBR), C. DYSON (USA), LM P2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 17 Team: PESCARLO SPORT (FRA), Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: J. CH. TRELUYER (FRA), S. PAGENAUD (FRA), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 23 Team: STRAKKA RACING (GBR), Car: GINETTA ZYTEK,4496A, Drivers: P. HARDMAN (GBR), N. LEVENTIS (GBR), D. WATTS (GBR), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 7 Team: TEAM PEUGEOT TOTAL (FRA) Car: PEUGEOT 908, 5500T, Car: GINETTA ZYTEK,4496A, Drivers: N. MINASSIAN (GBR), P. LAMY (PRT), CH. KLIEN (AUT), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX sunrise at the truck Car number: 75 Team: EUNDURANCE ASIA TEAM (CHN), Car: PORSCHE 911 GT3 RSR (997), 3797A, Drivers: D. O’YOUNG (CHN), PH. HESNAULT (FRA), P. KRALEV (BUL), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 9 Team: TEAM PEUGEOT TOTAL (FRA) Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: D. BRABHAM (GBR), M. GENE (ESP), A. WURTZ (AUT), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 9 Team: TEAM PEUGEOT TOTAL (FRA) Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: D. BRABHAM (GBR), M. GENE (ESP), A. WURTZ (AUT), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX
Car number: 3 Team: AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU) Car: AUDI R15 5499T, Drivers: T. BERNHARD (DEU), R. DUMAS (FRA), A. PREMAT (FRA), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 82 Team: RISI COMPETIZIONE (USA), Car: FERRARI 430 GT, 3996A, Drivers: J. MELO (BRA), P. KAFFER (DEU), M. SALO (FIN), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Ambiance half way 24 HEURES DU MANS 2009 © ROLEX Car number: 75 Team: EUNDURANCE ASIA TEAM (CHN), Car: PORSCHE 911 GT3 RSR (997), 3797A, Drivers: D. O’YOUNG (CHN), PH. HESNAULT (FRA), P. KRALEV (BUL), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 87 Team: DRAYSON RACING (GBR), Car: ASTON MARTIN VANTAGE, 4475A, Drivers: P. DRAYSON (GBR), J. COCKER (GBR), M. FRANCHITTI (GBR), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 33 Team:SPEEDY RACING TEAM SEBAH (CHE), Car: LOLA JUDD COUPE, 3397A, Drivers: J. KANE (GBR), B. LEUENBERGER (CHE), X. POMPIDOU (FRA), LM P2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 007 Team: AMR EASTERN EUROPE (CZE) Car: LOLA ASTON MARTIN Cyl.: 5993A, Drivers: J. CHAROUZ (CZE), T. ENGE (CZE), ST. MUCKE (DEU), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 76 Team: MSA PERFORMANCE MATMUT (FRA), Car: PORSCHE 911 GT3 RSR (997), 3996A, Drivers: P.LONG (USA), P. PILET (FRA), R. NARAC (FRA), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 1 Team: AUDI SPORT TEAM JOEST (DEU) Car: AUDI R15 Cyl.: 5499T, Drivers: D. CAPELLO (ITA), T. KRISTENSEN (DNK), A McNISH (MCO), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 8 Team: TEAM PEUGEOT TOTAL (FRA) Car: PEUGEOT 908, 5500T, Drivers: S. BOURDAIS (FRA), F. MONTAGNY (FRA), ST. SARRAZIN (FRA), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX
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Car number: 78 Team: AF CORSE SLR (ITA), Car: FERRARI 430 GT, 3996A, Drivers: L PEREZ COMAPNC (ARG), G. BRUNI (ITA), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 5 Team: NAVI TEAM GOH (JPN), Car: PORSCHE RS SPYDER, 3396A, Drivers: S. ARA (JPN), K. KUNIMOTO (JPN), S. MAASSEN (GER), LM P2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Luca di Montezemolo 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 23 Team: STRAKKA RACING (GBR), Car: GINETTA ZYTEK,4496A, Drivers: P. HARDMAN (GBR), N. LEVENTIS (GBR), D. WATTS (GBR), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 84 Team: TEAM MODENA (GBR), Car: FERRARI 430 GT, 3996A, Drivers: L. MANSELL (GBR), P. EHRET (DEU), R. RUSINOV (RUS), LM GT2, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 13 Team: SPEEDY RACING TEAM SEBAH (CHE), Car: LOLA ASTON MARTIN, 5993A, Drivers: A. BELICCHI (ITA), N.JANI (CHE), N. PROST (FRA), LM P1, 24 HEURES DU MANS 2009 (c) ROLEX Car number: 33 Team:SPEEDY RACING TEAM SEBAH (CHE), Car: LOLA JUDD COUPE, 3397A, Drivers: J. KANE (GBR), B. LEUENBERGER (CHE), X. POMPIDOU (FRA), LM P2 Car number: 007 Team: AMR EASTERN EUROPE (CZE) Car: LOLA AUSTIN MARTIN, Cyl.: 5993A, Drivers: J. CHAROUZ (CZE), T. ENGE (CZE), ST. MUCKE (DEU), LM P1
Crédits photos : Key Partners on www.caracingnews.com.
Avec l’aimable autorisation de Rolex S.A
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